Quel était le problème avec PureTech ? Le moteur PureTech, présent dans la plupart des modèles d’entrée de gamme du groupe PSA, est équipé d’une courroie de distribution qui baigne littéralement dans l’huile du moteur, ce qui entraîne une usure excessive de la courroie. De l’essence peut également pénétrer dans le bloc moteur, accélérant encore davantage cette usure.

En raison de cette usure, des morceaux de la courroie peuvent se détacher et se retrouver dans l’huile. Cela risque d’obstruer le filtre à huile et de provoquer une baisse de la pression d’huile. Ce problème peut endommager la pompe à vide et entraîner une diminution ou une défaillance totale de l’assistance au freinage.

En résumé, dans le meilleur des cas, le moteur commence à consommer excessivement de l’huile. Dans le pire des cas, il cesse totalement de fonctionner. Quelle que soit l’issue, la situation reste dangereuse.

Une plateforme Stellantis pour demander une indemnisation

Le 16 janvier, avec un jour de retard sur la date annoncée, Stellantis a lancé une plateforme sur laquelle les consommateurs peuvent s’inscrire pour demander une indemnisation et ainsi profiter des engagements pris par le constructeur automobile.

Les consommateurs belges peuvent s’inscrire sur cette plateforme pour soumettre un dossier. Toutefois, Stellantis a déjà annoncé que ces dossiers ne seront examinés qu’à partir de fin février.

« Le fait que les consommateurs puissent désormais demander une indemnisation est évidemment une bonne nouvelle, mais la manière dont cela est organisé est désastreuse », réagit Julie Frère, porte-parole de Testachats. 

« La date annoncée n’a pas été respectée, les consommateurs belges doivent attendre encore plus longtemps, et en plus, des conditions très spécifiques s’appliquent pour pouvoir prétendre à une indemnisation. Nous sommes encore loin de la résolution de cette affaire. »

Quels sont les modèles de véhicules concernés ?

Ils sont nombreux parmi les marques du groupe PSA (Peugeot, Citroën, Opel, DS) et d'autres fabricants (Toyota) qui s'approvisionnent chez Stellantis. Citons notamment :

• Pour Peugeot, le Peugeot Partner, ainsi que les Peugeot 208, 308 et 5008.
• Pour Citroën, le Berlingo est concerné, mais aussi les C3 et C4.
• Pour Opel, les modèles Crossland X et Grandland disposent du moteur PureTech, et enfin les DS 3 et 4.

Des modèles d'autres marques utilisant le même moteur, comme la Toyota ProAce City Verso, sont également impliqués.

Oups depuis 2024 un lot de surprises pour les utilisateurs !!!

Selon nos confrères de l’ARGUS ce bloc présente des soucis de jeunesse au niveau de l'arbre à cames jusqu'en 2024. Selon les notes techniques internes, Stellantis a apporté des modifications. Pour les propriétaires, cette défaillance se traduit par l’allumage du voyant diagnostic sur le tableau de bord, et peut s’accompagner d’une perte de puissance. Selon les notes techniques (la dernière datant de mars 2025), elle provient d’un mauvais positionnement des vis des pignons d’arbre à cames. Les conséquences peuvent s'aggraver progressivement, allant de bruits anormaux dans le compartiment moteur aux ratés d’allumage. Un décalage de la chaîne de la distribution peut également se produire, engendré par une usure prématurée de l’arbre à cames due à une mauvaise synchronisation de la distribution. Ce cas de figure nous a d’ailleurs récemment été rapporté par deux garages.

Sources www.gtmag.fr et https://www.largus.fr/