Quelques jours seulement après une première alerte limitée à la France, l’affaire prend désormais une toute autre dimension. Ce qui ressemblait à un rappel national s’impose aujourd’hui comme une opération d’ampleur mondiale pour le groupe Stellantis. Un problème technique déjà identifié… Mais à plus grande échelle…

Le défaut à l’origine de ce rappel est désormais bien connu. Il ne concerne pas directement le moteur 1.2L hybride en lui-même, mais un détail d’assemblage situé dans le compartiment moteur.

Plus précisément, il s’agit d’un espace insuffisant entre le conduit du filtre à particules essence et la protection du système hybride 48V (l’alterno-démarreur à courroie, ou BSG). Dans certaines conditions, notamment en présence d’humidité, ce manque de distance peut entraîner une infiltration d’eau.

Le scénario est alors le suivant : un arc électrique peut se produire, provoquant une surchauffe, et dans les cas les plus extrêmes, un début d’incendie sous le capot. Stellantis a recensé 36 incidents dans le monde, dont 12 ayant entraîné un départ de feu. Aucun blessé n’est à déplorer à ce stade, ce qui explique le caractère préventif de cette campagne.

Cette mesure de précaution concerne notamment des voitures de marques Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo et Jeep. En France, ce sont précisément 211.725 véhicules fabriqués de 2023 à 2026, dont plus de la moitié issue de la marque au Lion, qui pourraient être amenés à passer par un garage. Chez Alfa Romeo, c’est le nouveau Junior qui est concerné. Du côté de Fiat, les 600 et Grande Panda équipées du système hybride 1.2L sont également incluses dans le rappel. Enfin, chez Lancia, la toute nouvelle Ypsilon est elle aussi impactée. Tous ces modèles partagent le même groupe motopropulseur 1.2L hybride 48V, ce qui explique leur présence dans cette campagne.

En France et aux Antilles, plus de 211 000 véhicules sont concernés, dont environ 4 500 Alfa Romeo, 1 500 Fiat. Mais ces chiffres ne représentent qu’une partie du problème : l’opération s’étend bien au-delà, avec notamment plus de 50 000 véhicules en Allemagne et un total estimé à 700 000 unités à l’échelle mondiale.

Comment savoir si votre voiture est concernée ?

Stellantis a déjà commencé à contacter les propriétaires via courrier, mais il est possible de vérifier sa situation sans attendre.

La méthode la plus fiable consiste à utiliser le numéro VIN du véhicule, présent sur la carte grise. En le renseignant sur le site officiel de la marque (Citroën, Peugeot, Jeep, Alfa Romeo, Fiat ou même Lancia si vous l’avez importé), il est possible de savoir immédiatement si une campagne de rappel est en cours.