DOSSIER GTMAG.FR — FISCALITÉ AUTOMOBILE 2026

Nouvelles taxes sur l'automobile 2026 : ce que ça coûte vraiment en Martinique

Par Jean-Marc Wollscheid — Rédacteur en chef GTMAG.fr

Martinique · DROM · En vigueur depuis le 1er janvier et au 1er juillet 2026

Le gouvernement avait prévenu. Les automobilistes ont parfois fait semblant de ne pas entendre. Mais en 2026, la facture fiscale sur l'automobile est bien réelle, bien lourde, et bien applicable dans les DROM comme en métropole. Malus CO2 durci, malus au poids abaissé, fin de certaines exonérations pour les électriques : GTMAG décortique tout, modèle par modèle, avec les chiffres qui font mal — et ceux qui rassurent !!!

Deux vagues de taxation en 2026 : janvier, puis juillet

En 2026, la fiscalité automobile frappe en deux temps. Un premier train de mesures est entré en vigueur le 1er janvier 2026, concernant principalement les véhicules thermiques et hybrides. Un deuxième, attendu au 1er juillet 2026, étend le malus au poids aux véhicules électriques. Pratiquement aucun acheteur de véhicule neuf n'y échappe complètement !!!

Le malus CO2 : un étranglement progressif des thermiques

Le seuil de déclenchement du malus CO2 passe de 113 à 108 g/km au 1er janvier 2026. Toute voiture neuve émettant plus de 108 g/km est désormais taxée à l'immatriculation, et le montant monte très vite !!!

Le chiffre clé : selon le cabinet Dataneo, ce nouveau barème touchera 72% des véhicules neufs vendus en France. Y compris la nouvelle Renault Clio 6 en version essence d'entrée de gamme, qui émet 114 g/km et écope désormais de 190 € de malus — une première pour cette citadine populaire !!!

Le malus au poids : les SUV thermiques dans le viseur

Le seuil du malus au poids est abaissé de 1 600 à 1 500 kg au 1er janvier 2026 pour les thermiques et hybrides. Le barème est progressif par tranches :

« En 2026, la Twingo électrique et la MG4 Urban ne paient toujours aucun malus. Le RAV4 thermique en prend pour plus de 5 000 €. Le message du gouvernement est limpide — même si la méthode fait débat !!! »

Le 1er juillet 2026 : les électriques entrent dans la danse

À partir du 1er juillet 2026, l'exemption totale des VE du malus au poids disparaît pour les modèles ne disposant pas d'un éco-score validé par l'ADEME. Les modèles avec éco-score restent totalement exonérés. Les autres bénéficient d'un abattement forfaitaire de 600 kg — soit en pratique, seuls les VE dépassant 2 100 kg sont taxés !!!

Ce que ça change concrètement en Martinique et dans les DROM

Les malus CO2 et au poids s'appliquent identiquement dans les DROM et en métropole — aucune dérogation territoriale. Voici l'impact concret sur les best-sellers martiniquais :

Conseil GTMAG : Exigez systématiquement la décomposition complète en concession : prix véhicule + options + malus CO2 + malus masse + octroi de mer + carte grise + frais administratifs. Un RAV4 affiché à 45 000 € peut revenir à plus de 51 000 € tout compris en Martinique !!!

Ce que GTMAG en retient

En 2026, la pression fiscale sur l'automobile ne va que dans un sens : elle augmente pour les thermiques, elle se stabilise pour les hybrides légers, et elle s'étend progressivement aux électriques les plus lourds dès le 1er juillet. Pour la Martinique et les DROM, le message est clair : les véhicules électriques compacts — Twingo, MG4, Renault 5, BYD Dolphin Surf, Citroën ë-C3 — restent totalement exonérés de tout malus et représentent désormais, fiscalement parlant, le choix le plus rationnel sur le marché. Ceux qui hésitent encore à franchir le pas de l'électrique doivent intégrer cet écart fiscal dans leur calcul : sur une voiture à 30 000 €, 6 000 € de malus, c'est 20% du prix du véhicule. De l'argent que l'État prend — et ne rendra pas !!!

Sources : L'Argus, Automobile-Propre, Jean Lain Mobilités, Service-Public.fr, Mes4Roues, Dataneo.

Texte : Jean-Marc Wollscheid — GTMAG.fr, le réseau automobile et mobilité des Antilles-Guyane et de La Réunion.